現(xiàn)在有很多公司的發(fā)貨價(jià)格存有變動(dòng)空間，而這很容易讓老板產(chǎn)生困惑，加工廠是否會(huì)有明了的消費(fèi)?仍然說加工廠是亂收錢想宰人?這個(gè)情況不解決怎么樣能希望有不斷增加的客戶和長時(shí)間客戶呢?國際空運(yùn)做為一個(gè)服務(wù)行業(yè)，其立身之本是其質(zhì)量，無論是售前仍然售后工作都該以好的質(zhì)量去質(zhì)量每位客戶。

國際空運(yùn)的方法有兩種零擔(dān)物流和整車物流，零擔(dān)物流指的是貨量少，型號(hào)多，點(diǎn)到點(diǎn)的輸送方法;整車物流指的是量大，型號(hào)少，找上門拿貨，送貨上門輸送方法。因方法不同的，價(jià)格也不一樣。

零擔(dān)物流更符合散戶來拿錢買，價(jià)格經(jīng)濟(jì)，但時(shí)間長。

整車物流符合加工廠拿錢買，量大，專線服務(wù)，時(shí)間少，但價(jià)格貴。發(fā)現(xiàn)能不能拿錢買實(shí)惠的公司，國際空運(yùn)認(rèn)為是不行的，畢竟價(jià)錢低了，就表示他在輸送過程中肯定是具備質(zhì)量不良好的方面的。

國際空運(yùn)的重點(diǎn)影響力就在倉儲(chǔ)物流實(shí)力，輸送實(shí)力還有售后服務(wù)實(shí)力上，這些個(gè)具體方面需要進(jìn)入的花費(fèi)是巨大的，如果價(jià)錢低，實(shí)際上這一點(diǎn)具體方面實(shí)惠的國際空運(yùn)是做的不良好的。